Avant même de regarder ce qui ne va pas, sortez la moto de la circulation : bande d'arrêt d'urgence, bas-côté ou parking le plus proche. Coupez le contact, mettez les feux de détresse si la moto en est équipée, et enfilez un gilet haute visibilité si vous devez rester à proximité de la chaussée.

• Ne restez jamais entre la moto et la circulation.
• De nuit ou par faible visibilité, éloignez-vous derrière une glissière si possible.
• Prévenez si besoin un proche de votre position avant de commencer à chercher la cause.

Un petit kit permanent dans la moto permet de gérer la majorité des pannes mineures sans attendre une dépanneuse.

• Gilet haute visibilité
• Triangle de signalisation pliable
• Lampe frontale ou torche
• Kit anti-crevaison + mini-compresseur ou cartouches de CO2
• Multitool ou petit jeu de clés/tournevis
• Fusibles de rechange (bons ampérages)
• Câble ou sangle de dépannage
• Gants jetables
• Adhésif renforcé (type gaffer)
• Chargeur/booster de batterie portable

Reprenez la méthode du module 8 : observer, contrôler ce qui est à portée de main, puis décider. Sur le bord de la route, quelques vérifications rapides suffisent souvent à identifier une cause simple.

• Niveau de carburant et position du robinet d'essence (sur les modèles qui en ont un).
• Coupe-circuit et béquille latérale correctement repositionnés.
• Fusible principal visuellement grillé.
• Chaîne déraillée ou anormalement détendue.
• Pneu visiblement crevé ou à plat.