Ride Safe
Si le frein à disque équipe la grande majorité des motos modernes, le frein à tambour reste présent sur certains scooters, petites cylindrées et roues arrière de motos plus anciennes. Voici ce qui distingue les deux systèmes.
Le fonctionnement du frein à disque
Un étrier vient pincer un disque solidaire de la roue à l'aide de plaquettes, actionnées hydrauliquement par le levier ou la pédale. Ce système dissipe efficacement la chaleur générée par le freinage, un avantage particulièrement net en usage sportif ou répété.
Le fonctionnement du frein à tambour
Des mâchoires viennent frotter contre l'intérieur d'un tambour solidaire de la roue, généralement actionnées mécaniquement par un câble ou une tringle. Le système reste enfermé, ce qui le protège mieux des projections extérieures.
L'entretien du frein à disque
Il demande un contrôle régulier de l'épaisseur des plaquettes, de l'état du disque et du niveau de liquide de frein, ainsi qu'une purge périodique du circuit hydraulique pour évacuer l'humidité qui s'accumule naturellement dans le liquide.
L'entretien du frein à tambour
Il nécessite un contrôle du réglage mécanique (jeu au levier ou à la pédale) et un nettoyage périodique de l'intérieur du tambour, où la poussière de friction s'accumule sans être évacuée aussi facilement qu'à l'air libre.
Durée de vie et sensation de freinage
Le frein à disque offre en général une sensation plus progressive et un freinage plus constant en usage intensif, tandis que le tambour, plus simple mécaniquement, peut se montrer plus sensible à la surchauffe en usage prolongé et répété.
Le module 5 de la formation détaille l'entretien de ces deux systèmes selon la configuration exacte de votre moto, avant comme arrière.
Découvrir la formationQuel que soit le système équipé sur votre moto, un contrôle régulier reste le meilleur moyen de garantir un freinage fiable dans la durée.